Presentation av mig och mina bilar!

[Niclas]

Provar lite bilder på -61a chevan för Nascar classen..
ska gå upp på megapixlen nästa gång, tog med vga inställningen nu. Blev lite suddigt

Bilagan CIMG1148.JPG finns inte längre

Vattendekaler och lite montering.

CIMG1149.JPG (212.32 KB) Visad 17617 gånger

CIMG1151.JPG (218.74 KB) Visad 17580 gånger

CIMG1150.JPG (217.36 KB) Visad 17619 gånger

Snart lite målning av detaljer o sen klarlack!
Återkommer..
/Niclas

[Niclas]

klarlackad och färdig för provkörning i kvällens race, gubbe, båge, startnummer och inserts till fälgarna återstår dock!

CIMG1152.JPG (69.16 KB) Visad 17543 gånger

CIMG1154.JPG (63.43 KB) Visad 17529 gånger

[Niclas]

Hej

Oj oj oj. Takit easy.

Jo det är helt rätt att nsr´s bilar brukar vara vinnar bilar direkt ur lådan.
Fast det stämmer inte alltid. Oftast så brukar man ändå få göra en del smärre justeringar.

Otroligt att du har lyckas köra sönder alu drevet??? Har inte hört talas om det förut.
Du kanske skulle ha slutat köra med bilen tidigare när du märkte att den inte gick som den skulle.
Att fortsätta köra med en bil som inte fungerar perfekt, slutar alltid med ras.

Tyvärr så tycker många av oss att Nsr´s Porsche, Corvette och Audin är övermotoriserade.
21 000 varvs motorn är alldeles för vass och hysterisk för dom bilarna. En av anledningarna till att bilen uppförsig som den gör på banan.
En betydligt bättre och skönare bil att köra. Blir det om du byter till t.ex en nsr babyking motor.
Bilen kommer inte att gå mycket långsammare. Där emot så får du en bil som uppförsig bättre på banan och blir 100 gånger skönare att köra. Viktigt är också att du har exakt samma ytter diameter på drevet. Skulle rekomendera att du köpte ett nsr 31 drev. Så att det blir rätt. Annars är risken mycket stor att du kommer att rasera drevet eller pinjongen igen.
Motorn ska du inte limma fast. Det finns skruvhål som ska användas till att skruva fast motorn i motorvaggan.

Ta bort vikterna. Det är sällan man behöver vikta så mycket just bakom pick upen. Ska du vikta så lägger du vikterna i motorvaggan. Bilen blir betydligt bättre balanserad då.

Bakdäcken ska du limma fast. Så eliminerar du all däcks krängning.

Vaggan för pick upen ska man skruva fast. Finns ett hål bakom pick upen. Antingen så sitter det redan en liten skruv där eller så ligger skruven med i lådan i en liten plast påse.
Framvagnen justerar man in med 4 st små insexskruvar. 2 på undersidan och 2 på översidan. Man justerar så att däcken precis rör banan. Och så att framaxeln kan röra sig lite uppåt. Därigenom så kommer inte däcken att ta i karossen. Du behöver inte alls lacka framdäcken. Framdäcken är av så kallad "zero grip" typ.

Om du ställer in bilen så här. Så kommer du att få en helt underbar trevlig bil att köra med.
Det är lätt att en rätt inställd nsr bil blir en favorit bil som man aldrig vill sluta att köra med.

Väntar på att få höra din lyriska kommentar. När du har fått kört en rätt inställd Nsr Corvette.

Lycka till
Mvh Doc-z

Oj vilken skillnad det blev, riktigt go att köra.. Men jag byter inte motor, den behöver jag mot Svänn o Ingvar
Mvh Niclas

[Doc-Z]

Okej men bilen blev bättre att köra nu?
Så tipsen funkade då?

Nu vet du hur en NSR bil ska fungera
Nu är det bara att träna och köra in dig på bilen sen kan du visa gammel gubbarna Sven o Ingvar hur man ska köra

[Niclas]

Japp, tipsen fungerade! Störst förändring blev det med riktg justering av framaxeln. Tror att den lös och i kombo med lös pickupparm gjorde hela bilen till en slangbella!! Flyttade vikterna jag satte vid framaxeln till mitt i chassiet, ska prova helt utan också. Matar varv så mycket jag orkar för att lära mig banans alla spår både med Nsrén och Nascar chevan som blev en skön svansviftare
Ett bättre handtag ska införskaffas för att kunna ställa broms o attack!
Lutar mot ett Slot.it
Tack än en gång för hjälpen
Niclas

[Niclas]

Okej men bilen blev bättre att köra nu?
Så tipsen funkade då?

Nu vet du hur en NSR bil ska fungera
Nu är det bara att träna och köra in dig på bilen sen kan du visa gammel gubbarna Sven o Ingvar hur man ska köra

Vi körde ett "Blyfots" race på klubben igår, f-n, -bilen är så stark så jag kör av banan hela tiden. Annars hade jag klått allihopa Ställde ner volt-talet från 12 till 10 volt o gjorde 0.5sek!! snabbare varvtider! Antingen får jag lära mig köra eller så får jag nog byta till en snällare motor som inte kastar mig av banan hela tiden
Nu är ju BabyKing motorn svår att få tag i, vad kan man sätta i annars?
/Niclas

[Jormungandr]

De har babyking motorn hos topslot & trains i england. De är bra att ha och göra med och kan varmt rekommenderas. Annars borde en motor med samma former och ett lägre varvtal fungera skapligt. Kanske en 19 eller 20k motor. finns väldigt mycket att välja i dagsläget, iaf om du inte måste ha en NSR. man kan även testa med drevning och kanske göra motorn högre växlad och därmed inte lika hysterisk.

http://www.topslotsntrains.com/topslotsntrains/index.asp

direkt: http://www.topslotsntrains.com/topslotsntrains/final.asp?ref=NSR-3024N-BABY-KING-MAGNETIC-MOTOR-17K-ANGLEWINDER-EVO-3-&id=9579&manufacturer=%27NSR%27

[Svänn]

Jo förmodligen får du lite bättre flyt i körningen med en snällare motor. Ett annat alternativ kan vara att vikta bilen rejält. Det brukar kunna ta udden av hetsigheten...
Som jag nämnt tidigare har jag ingen NSR-erfarenhet men det har funkat ganska bra på en del andra 1/32:or med kraftiga motorer på vår bana.
/Sven

[Niclas]

Pår beställa ett par hekto bly o prova på måndag
(å ett par timmars matande av varv framförallt)

[Kristian]

Ett ställbart handtag med "antispinn" funktion funkar bra också. Slot.it är en bra budget variant.

[Niclas]

Har kollat lite på Slot.its handtag. Men har ett annat på gång..
Går det att "slöa" ner motorn med ett motstånd?

[Svänn]

Visst går det. Men att hitta fram till rätt motstånd är nog inte det lättaste.
Du har i praktiken 3 val eftersom banspänningen i 1/32 är bestämd till 12,0 V.
Byt morot, köp nytt handtag, blya ned bilskrället!
/S

P.S.
Om du hittills enbart har erfarenhet av att köra denna bil med klubbhandtag så avvakta med beslut tills du testat annat handtag. Våra diod-klubbhandtag har ett diodregister optimerade för våra 1/24-bilar på mellan ca 140-180 g och körning på 10 V.

[Niclas]

Visst går det. Men att hitta fram till rätt motstånd är nog inte det lättaste.
Du har i praktiken 3 val eftersom banspänningen i 1/32 är bestämd till 12,0 V.
Byt morot, köp nytt handtag, blya ned bilskrället!
/S

P.S.
Om du hittills enbart har erfarenhet av att köra denna bil med klubbhandtag så avvakta med beslut tills du testat annat handtag. Våra diod-klubbhandtag har ett diodregister optimerade för våra 1/24-bilar på mellan ca 140-180 g och körning på 10 V.

Hej,
Jag viktade ner bilen till den påminnde om Svarte Petters häst!! Det blev inge bra Tog bort alla vikter, sänkte den lite fram och pluggade i ett slot.it handtag.. Nu gick den riktigt fint, höll nästan jämn fart(bara nästan ) med Ingvars Mooosler, vi bytte bil, jag tog Moosler och Ingvar min. Körde jag bra med Moslern och Ingvar körde mest av(förlåt Ingvar ) Så min är svårkörd, men jag börjar komma in i det!
Får se på måndag om jag hänger med Mercedesen!!
Mvh Niclas

[Svänn]

Hänger med Mercan? Jo det gör du nog
Den är en dinosaurie i sammanhanget. Nästan som jag...