Hur "HOWL" ????

[largasso]

Ghost skrev så här för längesen :

Ett annat sätt att öka njutningen är att lägga till lite sk "howl". Dvs ett förkopplingsmotstånd på vägen in i handtaget. Det "rundar av" motorerna och ger därmed en mjukare körning.

Någon som vet hur detta kopplas in ??
Har letat på nätet men allt jag ser är vargar och Manga!

Tacksam för svar.

[Svänn]

Dvs ett förkopplingsmotstånd på vägen in i handtaget. Det "rundar av" motorerna och ger därmed en mjukare körning.

Det borde väl fungera precis som det förkopplingsmotstånd som sitter på vissa av motorerna som standard, som t.ex. Ninco?
Om det sitter vid motorn eller på "väg in i handtaget" kan väl inte spela någon roll?

/Sven

[largasso]

Har tänkt att bygga till en "howlare" vid varje körstation.
En fempolig omkopplare med olika motstånd för olika bilar, så kan förarna själv bestämma
hur man vill att gaskurvan skall se ut.

[largasso]

INGEN som vet nåt ?????????

Örebro borde ju ha någon kunskap om detta eller.........

[Svänn]

Vad är det du vill veta om det då?

[largasso]

ALLT !

Erfarenheter från folk som testat eller använder det.
Så slipper jag göra ALLA misstagen själv. (det är väl det forumet är till för ?)

[jomol22]

INGEN som vet nåt ?????????

Örebro borde ju ha någon kunskap om detta eller.........

Ehhh... förväntas jag/vi svara nåt på detta? Personligen hade jag aldrig hört howl i detta sammanhang förut. "I know nothing!"

[ZeeJay]

Tjena Lala!

Du kanske kan kolla med signatur DM ( en av våra Froggers) som är sjukt duktig på handtag och just bromsreduceringar eller vad man nu kallar det. Han har gjort en enkel men mycket effektiv koppling på kabeln med en liten ratt som gör att han kan kontrollera inbromsningen och kurvtagning mycket kontrollerat.

PM:a till DM och se vad han har att säga....

Tjing

ZJ

[largasso]

Tack Zee du är en klippa !

[Razamanaz]

Du kanske kan kolla med signatur DM ( en av våra Froggers) som är sjukt duktig på handtag och just bromsreduceringar eller vad man nu kallar det. Han har gjort en enkel men mycket effektiv koppling på kabeln med en liten ratt som gör att han kan kontrollera inbromsningen och kurvtagning mycket kontrollerat.

Tjena largasso och ZeeJay,

DM är duktig på handtag, men det jag tror du tänker på är min lilla extra låda jag använde ett tag.

Till att börja med, här är lite teori om "dynamisk" bromsverkan.

När vi körde med magnet, vilket nu känns avlägset, så ville jag reducera bromsverkan. Till skillnad från DM och er övriga är jag inte en så duktig förare, och jag tyckte att bilarna bromsade för hårt. Jag fick ingen rytm i körningen, det blev alldeles för mycket stop'n'go. Det jag gjorde var att koppla in en burk mellan mitt Parma-handtags röda bromssladd och anslutningen till banan. Burken innehöll en vridomkopplare som gjorde att jag i serie med bromssladden kunde koppla in 0-5 dioder. Ju fler dioder jag kopplade in, ju mer reducerades bromsen. Efter hand som jag blev en bättre förare, så behövde jag färre dioder. När vi sedan slutade med magneter, behövdes inte burken alls.

Men det här har inget med "howl" att göra, det är inget jag egentligen har testat. Observera dock att Nincos bilar inte levereras med ett motstånd i serie med motorn, det är en induktans. Den har i och för sig en liten inre resistans, men den är så liten så jag tror inte den har någon "howl"-effekt.

[Svänn]

Largasso,
Om du med Howl (just detta uttryck har iofs jag ej heller har hört talas om) menar ett förkopplingsmotstånd för att göra motorn "mjukare" så har ju inte detta direkt med bromsreducering att göra. Det ger iofs även en sådan effekt om det sitter kopplat mellan motorn och handtaget (triggern) eftersom kortslutningsströmmen vid bromsning då passerar motståndet. Om du däremot sätter motståndet före handtaget, dvs på "plusen" som matar handtaget så påverkar det ej bromsningen, eftersom strömmen vid bromsning går från motorns ena pol via handtagstriggern och till "minusringen" eller plattan eller vad det nu är i ditt handtag, till motorns andra pol.

Om du vill ha ett motstånd som enbart skall göra motorn lite mjukare vid gaspådrag, och ej påverka bromsmomentet, så ska du alltså sätta det före handtaget.
Det som händer är helt enkelt att när strömmen går genom motståndet så blir det ett spänningsfall. Ju högre ström desto högre spänningsfall. Du får helt enkelt en accelerationssvagare motor. Vill man ha det??
Själv tar jag konsekvent bort alla ev. förkopplingsmotostånd för att få så bra krut som möjligt och försöker istället gasa lite försiktigare om det skulle finnas för mycket krut. Men det är ju en smaksak.
Som regel vill jag också ha fullt bromsmoment också eftersom vi kör med magnetlösa och viktade bilar och har en rejäl nedförsbacke före en kurva...

Som med så mycket annat är det väl bara att testa o se vad man tycker passar. En annan variant är ju att byta till en klenare motor om man tycker det är för mycket vrid.

/Sven

[Svänn]

Razamanaz skrev:

Observera dock att Nincos bilar inte levereras med ett motstånd i serie med motorn, det är en induktans. Den har i och för sig en liten inre resistans, men den är så liten så jag tror inte den har någon "howl"-effekt.

Det kan säkert vara så, med motstånd menade jag mer ett totalt begrepp oavsett resistans, induktans eller reaktans.
/Sven