Aramis skrev:Vad säger ni andra? Corvetten och Audin lär ju bli lika hysteriska dom...
Förmodligen är det så, jag lägger topplacken ikväll på corvetten sen kan jag testa nästa vecka.
Totalresultatet i testkörningen i söndags är ju inte på något sätt intressant eller relevant eftersom vi skulle utvärdera Porschen för en framtida enhetsklass. Jag blev lite snopen över att vi bara var två Porschar. Om det beror på att folk inte har Porschar vet jag inte. Men en andra utvärdering blir det när vi tävlar hos oss helt klart. Vi har många Porschar i klubben. (5st)
och då kör vi Porschar
*basta*Den enda referenspunkten vi har från i söndags är att det skiljde 14 varv mellan mig och Anders. Vem som är den vassare föraren råder det inget tvivel om, men vad vi ska kika på är bara hur vi på ett riktigt enkelt sätt bygger vidare. Jag avläser ett mycket positivt resultat i att sänka spänningen, bra tänkt där Anders,
*ryggdunk*. Jag tänker i första hand på den explosiva kraft som annars skickar iväg NSR bilar som raketer på rakorna. Det trubbas liksom av lite. Det finns fortfarande där liksom, men det helt vansinniga trycket i acc'et blev mildare.
Så... ett litet bidrag till tankesmedjan; Bilarna är sjukt snabba, - sätt en högre minimivikt, släpp ut drop-guiden igen eftersom bilen tenderar att stegra titt som tätt. Jag får väl nackskott
*harr* när jag istället för ny motor föreslår ett däck med lite mindre grepp i(!?) Detta gör att sorti ut ur apex blir mindre hoppigt. NSR's däck har initialt ett helt sjukt bra grepp, hur länge det sedan räcker är en annan sak. Men motorkraft & däck tillsammans tror jag är lite bov i dramat. Ni är mycket duktigare i att studera orsak och lösning än jag. Men jag tänker se vad som händer med bilen med lite mildare grepp i däcket. Men
OM ett däck med mindre grepp gör bilen snällare är det väl ändå att se som både simplare och billigare än att byta ut en finfin motor. Sen tror jag att det blir lite mera lattjo körnng att som förare kunna påverka resultatet ännu mera genom att vara silkeslen på triggern och kontrollera kärran fullt ut annat än bara gasbromsgasbromsgasbroms, för någon finkörning är det inte när det går så fort som NSR bilarna tillåter. det är bara start-stopp hela tiden.
Vad tror ni - ska jag hämta en kaffe och fortsätta jobba nu?
